9 月 19 日，乐说念 L60 认真上市，新车定位家庭中型 SUV，对准 20 万 -30 万元价位段，径直对标 Model Y，月销量标的也被传出定为 2 万 -3 万辆。

推敲到这个标的定位，新车凭证续航仅差别了两个版块：

- 60kWh 措施续航版：20.69 万起，租电决策 14.99 万起，电板租用月费 599 元；

- 85kWh 长续航版：23.59 万起，租电决策 14.99 万起，电板租用月费 899 元。

针对在 10 月 8 日（含）前大定的"首创版"用户，乐说念给出了 5 年全场景领航援手 NOA 免费使用权、5 年电板租用月费付 4 赠 1 和 20 张乐说念换电体验券等全球最暄和的权柄。

很长一段时候内部，大部分消耗者并不睬解为什么蔚来要开辟第二个以致第三个品牌，毕竟在如今如斯横蛮的商场竞争下，花元气心灵去推出一个新品牌更像是"枉精心计"的事，"连续元气心灵办大事"也一度成为行业热词。

但跟着对于新车关连信息的冉冉公开，不雅众们仿佛又在乐说念身上发现了更多的可能，并在发布会上达到鼎峰。今天，咱们一皆来聊聊，乐说念，究竟是一个何如的品牌。

为什么是乐说念

乐说念是蔚来的第二汽车品牌，一个专注于家庭的汽车品牌。对于这个品牌的定位，李斌是这样贯通的："从高端商场动手，比拟有契机作念正向研发；另一方面，高端商场的边界有限，只作念高端是弗成的。如若只作念高端，不去做事更盛大的大家商场的用户，和企业愿景、商场经济规章是不匹配的。"

这样的作念法似乎与特斯拉有一口同声之处，一开动特斯拉亦然先推出高端定位的 Model S、Model X，之后才推露面向大家商场的 Mode · l 3、Model Y。

但为什么蔚来不选拔像特斯拉一样选拔推出价钱和定位更低的车型，而是要花这样大的本钱去推出一个新品牌呢？

第一、蔚来需要保证自己的高端定位。

这小数是从蔚来这个品牌建立之初就定下的基调。蔚来现在旗下共有三大系列共 11 款车型，均价在 30 万以上，再下设一个黎民化的系列明显不得当蔚来的汽车邦畿，起首从价钱上就与蔚来的高端定位违犯。

另外，蔚来的另一大卖点是做事，在原有的做事体系不变的情况下，新增一款有契机成为"爆款"的车型，先不提骤升的做事本钱，原有蔚来用户的做事体验势必会受到影响。从做事效用上看，这亦然行欠亨的。

第二、蔚来的形象需要一个新的切入点。

从想象作风和使用体验上来看，蔚来现存车型给东说念主的嗅觉恒久是偏向商务，即使后头推出了更适方丈庭需求的 ES6、ES7 等车型，但碍于较为得意的价钱定位，蔚来的品牌依旧防碍主流家庭用户更需要的"亲和力"。

这响应出来的客不雅事实是两个用户群体在树立需求、生存立场和做事体验上是有区别的，固然，这种区别并无对错之分，但从现实情况的判断来看：在蔚来之下树立一个新品牌，反而能将更多志同说念合的用户聚积起来，打造出品牌的特有标签。

对蔚来而言，乐说念汽车既是品牌的下探，更是主流家庭形象的重塑。

至于像加电体系、操作系统、坐褥制造等两个品牌上共通的资源，从小的层面上看，这些是乐说念汽车有底气挑战 Model Y、晋升蔚来品牌销量的一个保证；从大的层面上看，却是蔚来为统共这个词品牌体系将来十年发展所埋下的种子。

举个例子，当被问到乐说念的加入会不会影响蔚来用户的换电权柄时，李斌暗示："这便是一个粗略的保有量问题。换电需求的东说念主多了，换电站的开荒速率也会跟进，日后的盈利也就不成问题。"

明显，多品牌计谋也许是现在以致是将来很长一段时候里最允洽蔚来的一个选拔。如若说特斯拉想要作念的是通过普及智能电动汽车去篡改东说念主们的出行样子，那蔚来想作念的将会是通过智能电动汽车去拓展东说念主们更喜跃的生存思情。

但这并不代表乐说念会和蔚来造成一个竞争的关系。"蔚来品牌会更倾向于高端商务，咱们乐说念更多是围绕家庭用户。"艾铁成说，"蔚来作念高端品牌，是以乐说念不贪念，根底不想 30 万以上的事。既然选拔了主流家庭，就应该专注用户的中枢需求，高频需求。"

专注，是乐说念品牌现在最强劲的特征。

从家庭需求起程

乐说念，取意于"合家欢快，持家有说念"。

在 2021 年家具界说之初，乐说念将"敌手"锁定为丰田的 RAV 4 和特斯拉 Model Y，前者开启了城市家庭 SUV 的潮水，尔后者则让智能电动汽车成为了家用主流 SUV。历经三十载和两个期间的变化，消耗者对于家庭用车的中枢需求仍莫得变化，亦然这两款车型最共通的所在——空间和能耗。

基于这两点中枢需求，乐说念给出了家庭用车价值公式——对于家庭用户体验价值，越大越好；对于全生命周期拥车本钱，越优胜好。"把体验和本钱的平衡作念到极致"，这是乐说念对于一辆奏效的家庭用车的贯通和条目。

但很快，乐说念团队就径直将对标车型聚焦在了 Model Y 身上，因为他们发现，在 20-30 万元价位段的主流家庭 SUV，安全、空间、智能化、电板、续航等各方面实力都平衡的车型，那时惟有 Model Y。

因此，艾铁成鄙俚和团队讲要作念大菜、作念主菜，其中最蹙迫的两点便是空间和能耗，和家庭用户的低频需求，乐说念是不会去作念的。这就条目了乐说念在想象上要作念到"弃取"，在更多的念念考上要同期为空间和续航两说念主菜去推敲。

比方明显与大空间以火去蛾中的溜背造型。"要同期推敲空间、续航和想象，但黄金分割点就在那处，车就长这样。"这是艾铁成的回话，而换来的，是最低 0.229 的风阻统共。

回到空间上，咱们如实看到了比 Model Y 愈加优秀的数据。乐说念 L60 车身尺寸 4828/1930/1616mm，轴距 2950mm；对比 Model Y 尺寸 4750/1921/1624mm，轴距 2890mm，除了高度其他数据都比 Model Y 要大，推行空间也如实如斯。

关乎能耗的硬件上，乐说念的插足的本钱愈加大。首搭全域 900V 架构，并罗致最新一代碳化硅期间。这里有两个很蹙迫的升级点：第一个是平台电压更高，电流更小，线束可以更细，节俭了空间和分量。第二个是碳化硅电机体积很小但功率很大、周折效用终点高。

在部分车企还在推敲要不要增加一个 800V 的 SKU 时，乐说念照旧将 900V 变成标配了。

收获于各项固执耗的想象，庆华乐说念中国行 36 天 2 万多公里的成绩也达到了预期：车上坐 3-4 个东说念主、5 个行李箱，实测的平均电耗惟有 12.3kWh/100km，与官方数据的 12.1kWh/100km 终点接近。而据官方先容，跟着后续版块 OTA 和硬件材料的升级，乐说念 L60 的能耗还有下落空间。

除此除外，3K 分辨率的 LCD 屏、8 英寸的后排文娱屏以及中控和后排都预留的磁吸接口等，这些能够不休晋升家庭用车幸福感的树立细节，在同级车型率先预埋高规格硬件的念念路，和前边提到的全域 900V 架构始终如一，亦然这个品牌一直强调的小数——

乐说念，从降生第一天起便是闇练的品牌。

乐说念「生而闇练」

粗略狂躁点说，便是"背靠大树好歇凉"。从 2014 年景立于今，蔚来在汽车界照旧摸爬滚打了十年，这个时候跨度，对于一家汽车企业来说并不算长，然则蔚来结下的果实却很饱胀，雷同的，滋补到乐说念身上的"营养"当然也富足充分。

1、乐说念加电，行业第二

艾铁成曾用一句打趣来标明乐说念的补能地位：「乐说念加电，行业第二」。但打趣之下，是乐说念对于蔚来补能体系的充分自信。

出于本钱和效用的考量，乐说念将与蔚来品牌分享家具研发平台、充换电网罗、制造和供应链等多个方面。其中，乐说念 L60 在拜托后，用户可以径直使用进步 1000 座第三代换电站。

按照蔚来的打算，2025 年 6 月 30 日前，将完成 14 个省级行政区超 1200 个县级行政区换电县县通。2025 年底前，完成 27 个省级行政区超 2300 个县级行政区换电县县通。从 2026 年开动，攻坚其余省级行政区的换电站开荒。

就在前不久，蔚来还救助了对于换电收费的新政策——单次换电用度 =（电费 + 做事费）* 换得电量。粗略点来说，如若换电度数少，换电需要花的钱要比当年更少，对于电板容量更低的乐说念来说无疑是本钱更优的一个格局。

除此除外，终结 8 月 31 日，蔚来已累计布局充电桩 23202 根，同期接入第三方充电桩超 103 万根。在 900 快充架构和 640kW 液冷超快充桩的支持下，乐说念峰值充电功率可达 200kW，真的扫尾充电 10 分钟，续航 200 公里。

"可充可换可升级"，其他用户忧虑的补能体验和本钱，蔚来照旧帮乐说念铺好路了，这是其他品牌无法比好意思的补能上风。况且到本年年度，乐说念可用的换电站会进步 1000 座，艾铁成在台上自信地暗示："这个数字只会多不会少。"

2、10 年好用的底气

在对中国主流家庭用户的调研中，乐说念团队发现主流家庭平均用车年限长达 6-7 年，其中 11% 的家庭换车年限进步 10 年。按照这个基准，乐说念团队对高频使用的智能系统定下了一个标的——" 3 到 5 年最初，10 年好用，越用越好用"。

怎么保证十年好用？依旧是从蔚来身上禁受的优良基因——硬件冗余 + 全栈自研。

硬件规格上，乐说念 L60 搭载高通 8295P 高性能座舱芯片，AI 算力 60TOPS，标配 24GB ⻋规级 DDR4 运存 +256GB ⻋规级存储，为算力、哄骗、生态能力的持续进化作念足准备。

有了"零部件"的准备，下一步便是推敲通过什么样的样子将其策划起来，乐说念给出的谜底是 NT.Coconut 椰子 乐说念智能系统。椰子智能系统最中枢的底层逻辑依旧是打造一款可支撑十年迭代的硬件架构，并通过行业最初的六大自研能力，持续迭代为硬件兜底。

而支撑起椰子不休成长的"营养"，则是蔚来面向 AI 的整车全域操作系统—— SkyOS 天枢。SkyOS 天枢全面袒护车联、车控、智能驾驶、数字座舱等领域，将操作系统底层买通，进一步优化芯片算力占用率，在资源调用分拨上更精好意思。

举一个例子，在 SkyOS 天枢的赋能下，乐说念扫尾了一个独家秘技——整车 Efuse 精确配电。通过智能保障丝的精确限度，系统能够主动将不需要的使命元件关闭，扫尾静态能耗低至 0.64km/ 天，超长待机 1000 天。

一般的操作系统根底无法扫尾这样的操作，因为每个部分的树立不时来自不同的供应商，各个限度域难以造周密面的系统，从而就无法扫尾对电流、电压、开关等的精确限度。

而基于蔚来全栈自研的上风，乐说念 L60 能够作念到。

体验感是历练期间的最佳措施，面临期间，用户多量是目生的，但垂手而得的体验，不时是最澄澈的。从硬件到架构到操作系统，蔚来赋予乐说念不单是是将来十年好用的底气，更多的如故每个时候阶段反馈到用户的真的体验。

3、高速和城区智驾，拜托即可用

蔚来首个纯视觉智驾决策，雷同首发在乐说念 L60 上，定名为 OSD（ONVO SMART DRIVING）。硬件上搭载了 1 颗 4D 成像毫米波雷达、7 个 800 万像素高清录像头、4 个星光 360 度录像头，罗致 254 TOPS 算力的英伟达 OrinX 芯片。

这样一看如实要比蔚来品牌车型的硬件少出一大截，但基于蔚来智能驾驶全栈能力和 12 亿公里数据的积存考证，乐说念 L60 依旧能扫尾高速领航援手和城区 NOA 拜托即可用。

前边提到乐说念传承自蔚来对于高规格硬件的冗余，放到智能驾驶这一块反而失效了？

对此，艾铁成的讲授是："激光雷达措置的是高可靠性的问题，是安全冗余，可以把激光雷达贯通为智能驾驶的安全气囊。好的车，是要把‘平衡’作念到极致。"

梗概在好多东说念主看来，这样的作念法不时出自缩小措施减少本钱的推敲，但要作念到低本钱又行之灵验的体验，这是一个闇练的品牌对自己措施开荒的一个把捏，亦然一个品牌从无到有的必经之路。

写在临了

岂论从纸面数据、补能体系以及价钱树立，乐说念基本都完胜于特斯拉 Model Y，但要挑战一个短短数年就领有极高消耗赤心度的品牌并非易事。从商场的反馈来看，凭借着蔚来第二品牌的领路度，乐说念如实能够驯顺一批想要"无尽接近"蔚来的消耗群体，短时候内也能提供可以的增量。

从品牌的角度看，乐说念专注于"家庭"的形象塑造明显是正确的。一方面，它的出现让蔚来统共这个词品牌的形象变得愈加丰富，在各个主流商场都能都能呈现出我方荒芜的一面。而另一方面，蔚来的销量恒久需要一个更"黎民化"的脚色去支撑起来。

回到蔚来的角度，近段时候呈现出的成绩总算令全球略微减弱了一下，贯穿 4 个月的拜托量都打破了 2 万。但从毛利率、盈利、销量标的等成见来看，蔚来所承担的压力远莫得其弘扬出来得这样乐不雅，而这一部分的空白当然要从面向"主流商场"的乐说念来承担。

开句打妙语来说，乐说念生而闇练，而闇练的背后，是要顾"家"。

进群和电哥聊车  

— The   End —