在本年的米兰海外摩托车展（EICMA 2024）上，VOGE污秽携隆鑫LONCIN及茵未BICOSE三大品牌，以“Pure play，No limits”为主题，展示况兼亮相了三款硬核新车。

接下来给环球望望我对官方通稿的解读吧。

一、高明的DS800 Rally：期待能在性价比上再翻新高。

DS800 Rally是污秽首款以Rally定名的车型，同期它亦然污秽造车历史上最高明的车型，莫得前期宣发，也莫得任何谍照，霎时就出当今了米兰摩展上，如若以原创对其进行要求，那它在方方面面代表了污秽在ADV车型上的最高水准。

比如发动机：

国产大排量硬核ADV要么取舍良马能源，要么清一色搭载KTM过火养殖能源，但DS 800 Rally不同，它搭载了一台隆鑫自研的KEL800双缸水冷发动机、搭载DOHC（双顶置凸轮轴）、270°焚烧马虎、双均衡轴、同期还有干式油底壳，最大功率70kw/9000rpm，最大扭矩81nm/6500rpm，放在国产原创发动机中，这份数据十分优秀。

比如大容量滚塑油箱：

如若我没记错，污秽650DS和DS900X搭载的皆是铁质油箱，到了DS800 Rally身上，污秽为其适配了一个24升的滚塑油箱，与传统金属油箱比拟，滚塑油箱更轻且具有更高的抗冲击性，八成有用防护外力撞击导致的冲破。症结则在于老本高，但其提供的轻量化和耐用性上风让它相配得当用于高端越野和休旅车型。

其他竖立上，DS800 Rally取舍KYB的前倒立式可调减震器和多连杆后避震，援救预载和阻尼弯曲，刹车则取舍日信的前后碟刹系统，标配ABS和TCS。轮毂尺寸为90/90-21，150/70 R18，合营Pirelli Scorpion Rally Str真空胎，以及220mm 离地马虎，DS800 Rally能寂静通过大广阔贫寒非铺装路。

东说念主机数据方面，刻下已知的车重数据为213kg，座高为850mm，在硬派ADV并不算难独霸的类型，个东说念主推测等这款车在国内精致亮相时，污秽有可能为它单独开导低座套件，进一步拓宽用户群体。

二、隆鑫LONCIN XWolf1000泥浆版：让老外涨下目力的扭矩王者。

昨年，隆鑫在米兰摩展上亮相了XWolf1000，本年隆鑫又在其基础上，推出了XWolf1000的泥浆版，就像名字里表述的相似，这是款高性能越野车型，推断打算用户即是心爱泥泞和顶点路况的重度越野青睐者。

能源方面，XWolf1000配备了V型双缸发动机，最大功率为72kw/7000rpm，最大扭矩102nm/5500rpm，这种高扭矩输出可在低速下提供了广大的牵引力，使其在泥地和湿滑路面上具备更强的脱困才调。BOSCH电喷系统为发动机提供了精确的燃油搞定，使得能源输出更为平顺且高效。

为了突显泥地特色，XWolf1000还配备了直径30英寸的泥浆轮胎，无论在泥浆，已经沙地路况，它皆八成提供出色的捏地力，同期XWolf1000还领有343毫米的离地马虎，确保在通过落魄地形或拦阻物时不易毁伤底盘。此外，散热器及CVT进排气口的加高嘱咐，有用防护泥水干预重要部件，合营摇臂防护板想象，在恶劣环境下更具耐用性。

除了上述竖立，XWolf1000还配备了前差速锁，具备自动限滑和手动锁止功能，在越野条目下，前差速锁八成优化前轮的驱能源分派，匡助车辆在顶点路况中得回更强的安妥性和捏地力。

三、茵未BICOSE EF40X：电动越野新势力。

在本届摩展上，茵未BICOSE推出的EF40X电动越野车为电动越野市集注入一股新活力，凭证官方所述，它专为高阶电动越野骑行青睐者想象。

EF40X搭载翻新的中置扁线电机，峰值功率达到8.6 kw，最大扭矩为390nm，这赋予了EF40X广大的攀爬才调，使它不错纵欲应答45度以上的斜坡。单看数据，它比老牌竞品的参数更强。

前后减震器均援救多档弯曲，知足不同骑行者在复杂路况下的惬意性需求。整车的车架取舍大排量摩托车级CAE分析，经6000吨压力铸造，既确保了轻量化又保持了极高的抗冲击性能，进步骑行安全。

追念：

污秽、隆鑫、茵未，三大品牌，三款新车，从DS800 Rally的长续航和高性能竖立，到XWolf1000泥浆版的泥地专用想象，再到EF40X的电动越野探索，背后表述的更多是隆鑫将来将全方面发展的决心，将来将不竭从多个角度知足破费者关于迁移出行的需求。

临了让咱们期待上述产物的国内发布吧，尽头是DS800 Rally，如若能订价4万露面，再把座高裁汰，关于ADV青睐者来说，那真的太有杀伤力了！