凯迪拉克全新一代XT5上市后阛阓反响很可以，传说最近工场皆“干冒烟”了。尤其是中高配车型，因为订单超出预期，加上部分要道零部件需要入口，导致产能紧俏。在一些东谈主看来，在这个时期配景下，一台纯燃油豪华SUV能卖得这样火爆委果有些“罕有”，但在我看来，新XT5能热卖其实是预感之中的事情。

原因很简便，就是新XT5在产物力大幅升级的前提下，给出的“一口价”策略委果太有诱导力了。

先说说产物力吧。此前我就曾参加过新XT5的试驾活动，就我个东谈主的体验来看，新车的进步主要有几个方面：

最初是新XT5的豪华感较之前有大幅升级。外不雅诡计在剿袭眷属经典的钻石切割讲话下变得更良好了许多，线条和型面给东谈主的嗅觉不再那么粗野，经管了一些也更耐看了一些。个东谈主认为，新XT5是同级几台车里外不雅诡计更新比拟见效的。

包括内饰亦然如斯，9K曲面中控大屏久了成果差未几是刻下行业最顶的了。杯架、按钮旯旮也皆作念了金属包边等处置，高等感和详细进程皆很可以。AKG音响声息温润廓清，听一般流行简约拿持，教训确实不是当今许多车企“自研”的音响能比的。

此外，新XT5作念到了后排地板纯平，乘坐抖擞性非凡是中间位置要比同级其他竞品强得多！千万别觉顺应今纯深谷板很常见，那是新能源，燃油四驱，非凡是豪华品牌里的燃油四驱SUV，后排纯平的还真就新XT5一家。

天然，新XT5最大的一个看点就是它在动态性能方面的一个升级。它接受了全新的蜂鸟底盘系统，整套系统涵盖了Twin-clutch矢量四驱系统、Brembo六活塞卡钳和RTD电子悬架三大中枢。

我个东谈主执行驾驶新XT5下来的嗅觉就是底盘很稳，非凡是在高速通过一些调遣路面或者小飞坡的时候，吊挂好像赶紧的把车身拉住，简直不会有任何填塞的弹跳。包括高速通过一些调遣招架的山路时，新XT5的蜂鸟底盘也能紧紧地把车辆按在车谈内，吊挂极限很高。不外在过一些轻微的震憾路面时，这台XT5的给东谈主的嗅觉如故稍许偏硬一些，抖擞性的进展惊喜不大。

此外，成绩于矢量四驱的加持，新XT5傍边后轮扭矩好像收场 0-100%分拨，是以它的脱困才调相等强。在粗疏一些越野路况时，它的通过性进展要比同级大量SUV皆要强，只消不玩高强度越野，走走烂路基本无压力。

新XT5依然搭载2.0T+9AT的能源系统，这是我个东谈主认为新车最缺憾的场所。整套能源进展诚然平顺也够用，但总计加快属实一般。尤其是磋商到新XT5配备了六活塞Brembo卡钳这样的猛货，如果能把国际那台2.7T发动机弄进来就圆善了。

但总得来说，新XT5在静态和动态方面的升级如故异常大的。这个点，GLC价钱依旧腾贵、X3和Q5L、XC60也已年老，新XT5显然是现阶段更好的遴荐。

除了车更新体验更好，新XT5卖好的另一个原因就是它的订价策略了。诚然新XT5的官方指引价仍基本对峙了老XT5的订价逻辑，把官方指引售价放在了39.99万起，但在“一口价”策略加持下，新车的执行购车价惟一27.99万元。这意味着新XT5的出手价与之前参预清库阶段的老款XT5的末端价基本是差未几的，这在行业里还辱骂常漠视的。如果是放到豪华品牌上，这种“一口价”的订价策略，我如故头一次见。

因为正常来说，汽车的价钱从上市到终末更新、换代是一个价钱慢慢裁汰优惠慢慢变大的进程，新XT5等于是跳过了中间这些年与阛阓和本领博弈的要领，平直跳到了“终末一环”。让早期购买新XT5的阔绰者也能享受到后期购买XT5的实惠价钱。

于普通阔绰者而言，这总计是功德一桩。但关于凯迪拉克来说，则需要勇气和气派好像毁掉早期顺手可取的丰重利润，只为取得阛阓和阔绰者的尊重。

这不是一件容易的事情。你几时见过BBA或某个豪华品牌这样干过么？千万别说当今大环境不好这种话，豪华品牌皆在降价这种话。即等于当今价钱战打得飞起，大大量豪华品牌也皆是扭扭持持，需要和阛阓及用户反复拉扯，才心不甘情不肯的给出少量点优惠。

天然，凯迪拉克这样作念显然不是“良心发心”这样简便，而是其三想尔后行的鸿沟。跟着经济和科技的快速发展，中国汽车阛阓还是发生了深刻的改换。在繁密中国品牌和新势力的影响下，中国用户关于豪华品牌的领略越来越感性，豪华品牌像畴昔那样依靠品牌和心扉取得用户口碑的时期还是不复存在。惟一将我方放到阛阓该有的位置，让用户用钱买到更多的“产物力”而非“LOGO”，才能取得更长期的未来。

这少量，凯迪拉克如实是要比大部分传统豪华品牌要澄莹得多。这亦然新XT5何以能卖好的根柢原因——即从品牌归来到产物。我认为BBA们，也应该好好想考一下这个问题了。